地铁站给水系统管道涂塑钢管的优选方案

地铁站给水系统管道涂塑钢管的优选方案。地铁站给排水涂塑钢管主要包括车站给排水与消防、空调循环水、区间给排水与消防、车辆段(站)给排水与消防、中水与屋顶雨水等。这类系统功能复杂，环境特殊，使用要求高。但是，受条件的限制，目前地铁系统对管材的选择倾向于金属和纯塑料两种材料，有些水系统在使用中存在一定的问题，为进一步推广使用新型环保复合管提供了条件。涂塑钢管在坚持金属与纯塑管、复合管合理搭配、优化组合的基础上，针对各种管路系统选择方案，根据其工艺特点，探讨了地铁工程中新型环保管路产品的具体应用方式及选择方案。一、地铁的特殊环境与目前的管材选择方案相比，一般工业与民用建筑，地铁工程是一个开放的、相对封闭的环境，人口密集的出口、入口、车站、地铁与外部通道都是出口。大活塞风是地铁运行过程中产生的，再加上车站和区间风机运行，界面与外部热交换激烈，这是地铁开行的一个方面。地铁位于地下深处，环境通常潮湿，通风不良，寒冷。有些冷冻泵站通常设置在地铁站的一端或一端，这是一个相对封闭的地铁站。与此同时，电力供应、通信信号、机电和综合监测等弱电系统极为复杂，且网络密集，杂散电流大。轨道交通的巨大振动加上大量设备的运行振动，尤其对区间铺设的管道有较大影响。总之，地铁环境比较复杂，不同位置、不同站点、不同介质的管路微环境不同，对管路设备的涂塑钢管安装环境和安装要求也不同。分析研究了地铁管路的安装条件及特点，提出在选择地铁管路方案时应考虑其特殊的安装环境。(o)部分地铁管路的安装部位冬季温度较低(如地铁入口、出入口、车站、站台、断面管路和地面；高架车站设备的夹层和大厅)，例如北京地铁，冬季较低温度接近20℃，夏季较高地温68℃。有时候冬天也会达到与地面相同的温度，夏天也会达到与室外道路相似的温度；(2)部分地铁管路安装部位(如站内出口通道、入口、站段风道、车段出口线)风速较大；(3)局部潮湿(如站内冷冻站、泵房、卫生间、洗手间、下水道、涵洞等)④杂散电流多(全线，尤其是区间)⑤振动影响(路段、车站、部分车辆段等)。在该情节中，在概念设计中对量体的大小进行分析，⑥对公共安全要求很高。大城市的主要交通方式是地铁，其特点是公共空间比较狭窄，人口众多。供水涂塑钢管的管道出现问题，极易造成交通中断、人群拥挤、火灾、水灾等重大治安事故。尤其是很多管道安装在非常密集的地方，安装维护空间小，管道受影响多，维护困难。所以选择各种管路系统时，性能好、连接简单可靠、适应性强、使用寿命长尤为重要。二是近年来，随着复合管道市场的迅速发展，尤其是2008年北京奥运会期间以及地铁建设的大量推进，中国管道行业发生了翻天覆地的变化，形成了多种复合管道的市场体系。现在市场上有各种新型的环保管材产品，各种产品的工艺特点都很明显。市场上的产品质量和水平差别很大，但是品厂家的产品质量稳定，市场知名度高，各种管式基本上能满足地铁工程各系统对选用管式的要求。按照GB50157-2003地铁设计规范，应选用不燃材料作为管道及保温材料。不燃材料在局部难以使用时，可采用，但在此期间至少应采用B1级材料。涂塑钢管管线及保温材料应具有防潮、防腐、防蛀、防老化、无毒等性能。所以是纯塑胶管(例如UPVC,PPR,PE等)。不能选择消防性能差的地铁站。此外，对人防部分管道(如铝塑复合管等)也有特殊的隐蔽安装要求。对3种典型的新型环保复合管进行了对比选择，即内衬钢管、涂层管、网架管。金属管材与复合材料管材应根据各自系统的功能和特点互相补充。根据地铁施工对选管的要求，在总结多条地铁及类似工程应用经验的基础上，分别对地铁施工中主要水系复合管的选管方案进行了论述。(1)车站(包括车辆段)室内生产和生活用水系涂塑钢管统主要是指茶水间、厕所以及车站(车辆段)工作人员和乘客使用的清洁用水系统。本系统对管道的主要要求是保证水质符合饮用水卫生标准，并能满足生活饮用水要求。一般情况下，车站的生活给水管道直径是DN15-80，车辆段是DN15-150。小口径管件DN15-150由于其良好的内防腐性能和成熟的市场前景，可以很好的满足地铁生活用水供应的需要。管道管道是目前包括车辆段室在内的地铁车站生活给水系统中的主要管道，在地铁工程中得到了广泛应用。采用铜管、不锈钢管等优质管材，共同组成地铁站生活用水的主流管道，其中包括车辆段机房。二、车站消防系统主要包括消防栓及自动喷水灭火系统。车站消火栓和自动喷水灭火系统的消防管道在地铁站出口，风道，天花板和部分设备之间，部分位于地铁站的月台板下面。区域内的消防系统主要是区域内的消防栓系统，一般铺设在区域内隧道的底部。以北京40年的运行经验为基础，选用消防用球墨铸铁供水管是一种使用寿命长、抗杂散电流能力强的管材。如果能解决管道固定困难的问题，那么球墨铸铁给水管仍然是型材管道较好的解决办法之一。近几年来，随着各种质量镀锌钢管的广泛使用，由镀锌钢管构成的消防管道系统的腐蚀、堵塞问题日益突出。根据新修订的《自动喷水灭火系统设计规范》，除热镀锌钢管外，还在消防涂塑钢管的给水管道中加入了复合钢管，并制定了《自动喷水灭火系统用涂层钢管》标准，规定了复合钢管的涂层附着力、抗压强度和耐高温性能。现在，这种复合钢管不仅用于城市高层建筑的防火系统，也可用于隧道(如陕西秦岭终南山隧道工程)、海底隧道及地铁(如上海地铁、天津地铁)等工程。当技术、经济条件允许时，还可以选择与防火性能有关的管道，如钢管等，作为车站防火系统的管道。(3)空调循环水系统主要由空调循环冷却水系统和冷冻水系统两部分组成，用于地铁工程。过去地铁空调水系统主要采用传统的镀锌钢管，主要表现在管内壁的严重腐蚀。经过长时间的水侵作用，管道内壁逐渐疏松，进一步增加了原有的高耐水性，增加了运行费用，产生了腐蚀。更为严重的是，内壁的长期腐蚀使杂散电流的电化学加速腐蚀下的管壁变薄，对地铁运行安全构成威胁。镀锌管腐蚀后，尤其是空调器水系统中的管路腐蚀，冷水机组和风机的管路很容易堵塞，每年维修费用很高。就北京地铁符拔线而言，普通站仅有循环冷却水管道，每年空调季节前清洗腐蚀产品(水垢和水垢)平均为80-100kg。这就是地铁空调循环水管道改造的趋势所在。经过大量的比选工作，尤其是在大口径管材市场日益成熟的情况下，北京地铁5号线、10号线(一期)、奥运支线、4号线及南京地铁等工程空调循环水系统均采用管材。通过空调运行实践证明，塑料衬管的质量和可靠性是空调循环水系统避免上述问题的重要因素之一，在一定程度上代表了地铁管道选型的趋势。压力排水系统主要包括站内污水系统、污水排水系统、雨水系统(局部开放人口、风亭、洞穴)等。地铁站设在地下，几乎所有的排水都需要泵来增加压力。现有的排水压力管道多采用热镀锌钢管。近年来，特别是区间排水泵站，由于污水和废水的强腐蚀性和杂散电流化学作用，已有了排水接管技术。